Sprādze galvenokārt sastāv no fiksētas daļas un kustīgas daļas. Fiksētā daļa ir uzstādīta uz galvenā korpusa, kas ir jānostiprina, un kustīgā daļa ir uzstādīta uz detaļas, kas ir jāaizver. Bloķēšana un atbloķēšana tiek panākta, apvienojot un atdalot abus.
Tās galvenais darbības princips ir balstīts uz sviras principu. Nospiežot kustīgo sviru uz leju pret pamatni, iekšējais mehānisms ģenerē bloķēšanas spēku, panākot bloķēšanu; kad svira tiek atgriezta vertikālā stāvoklī, spēks tiek atbrīvots un abas daļas atdalās.
Lai nodrošinātu vienmērīgu, stabilu un uzticamu sprādzes darbību, bieži tiek iekļauta atsperu ierīce. Atspere atvieglo atvēršanu un aizvēršanu un palīdz kustīgajai daļai atgriezties sākotnējā stāvoklī pēc atbloķēšanas.
Pateicoties tehnoloģiju attīstībai, modernās sprādzes (piemēram, automašīnu drošības jostu sprādzes) ir sākušas integrēt bezkontakta sensorus, piemēram, Hola efekta sensorus. Šis dizains reāllaikā uzrauga drošības jostas ievietošanas/izņemšanas statusu, uztverot magnēta stāvokļa izmaiņas, novēršot nepieciešamību pēc mehāniskiem kontaktiem un izvairoties no nodiluma izraisītām kļūmēm. Tā izejas signālu var savienot ar ķermeņa vadības moduli (BCM), lai aktivizētu brīdinājumu par nepiesprādzētu drošības jostu, un pat strādāt kopā ar uzlabotajām vadītāja palīdzības sistēmām (ADAS), lai uzlabotu drošības sistēmas uzticamību un inteliģenci.